W trasie zdarzają się różne problemowe sytuacje, a jedną z częstszych jest przebita opona. Opony dobrej jakości mogą zminimalizować ryzyko wystąpienia tego problemu. Nie gwarantują one jednak, że awaria się nie przydarzy. Wtedy pozostaje liczyć na drogi pakiet ubezpieczeń lub – przede wszystkim – na koło zapasowe bądź tzw. dojazdówkę.
Każdy kierowca powinien mieć na wyposażeniu sprawne koło dojazdowe. Tylko jak dobrać je do samochodu i jak o nie dbać? Czy istnieją inne skuteczne rozwiązania na przebitą oponę?
Jak dobrać koło dojazdowe do samochodu?
Przed zakupem należy się zastanowić, jakie rozwiązanie najlepiej sprawdzi się w danej sytuacji. Opcje są dwie: pełnowymiarowe koło zapasowe i koło dojazdowe. Którą wybrać?
Wady i zalety pełnowymiarowego koła zapasowego
Pełnowymiarowe koło zapasowe to po prostu piąte koło w zestawie, takie samo jak te, na których porusza się pojazd. Dobranie go do auta nie powinno stanowić problemu – wystarczy kupić 5 sztuk takich samych modeli opon. Pełnowymiarowe koło zapasowe umożliwia jazdę z maksymalną dopuszczalną prędkością i nie wymusza natychmiastowej wizyty u mechanika. Z tego względu warto rozważyć wożenie go ze sobą na dalsze podróże.
To rozwiązanie ma jednak duże wady:
- Niepraktyczne gabaryty – pełnowymiarowe koło zapasowe sporo waży, do tego zajmuje dużo miejsca w bagażniku. Pewnym rozwiązaniem tego problemu (choć nie zawsze możliwym do zrealizowania), jest mocowanie koła zapasowego na klapie bagażnika.
- Rodzaj opony – w naszym klimacie powszechne są opony letnie i zimowe. Dlatego trzeba pamiętać, by po zmianie opon na nowy sezon wymienić również koło zapasowe. Częściowo ten problem rozwiązuje stosowanie opon wielosezonowych.
- Zużycie i głębokość bieżnika – założone opony będą cechowały się innym stopniem zużycia niż koło zapasowe w bagażniku. Zauważalnie wpłynie to na komfort jazdy i sposób prowadzenia pojazdu.
Jeśli wady pełnowymiarowego koła zapasowego przeważają nad zaletami, warto zdecydować się na koło dojazdowe.
Wady i zalety dojazdówki
Koło dojazdowe jest zdecydowanie mniejsze i lżejsze niż standardowe koło. Pozwala zaoszczędzić sporo miejsca w bagażniku, przez co doskonale sprawdzi się w mniejszych samochodach.
Jednak to rozwiązanie również ma swoje wady:
- Konieczność dobrania koła dojazdowego do pojazdu – dojazdówkę trzeba kupić osobno, pamiętając o dopasowaniu jej do rozstawu otworów montażowych i szerokości otworu centrującego felgi. Należy też zakupić model o wielkości zalecanej przez producenta.
- Ograniczenie prędkości poruszania się – ze względów bezpieczeństwa prędkość jazdy na kole dojazdowym nie może przekraczać 80 km/h.
- Problemy z systemami elektronicznymi – pojazd źle odczytuje dane, przez co mogą pojawić się problemy z ABS, ESP czy informacje o złym ciśnieniu opony.
- Gorsze właściwości jezdne – właściwości koła dojazdowego sprawiają, że trudniej się skręca, mniej skuteczniej hamuje i łatwiej jest stracić przyczepność auta.
- Można jeździć z maksymalnie 1 kołem dojazdowym. Dłuższe poruszanie się z nim po drogach może też poskutkować mandatem.
Każdy kierowca powinien sam zadecydować, czy lepiej jest wozić ze sobą koło zapasowe, czy dojazdówkę. Oprócz tego warto mieć pod ręką narzędzia naprawcze oraz ewentualnie koło zapasowe w sprayu.
Czym jest koło zapasowe w sprayu? Czy to w ogóle działa?
Tzw. koło zapasowe w sprayu to po prostu pianka uszczelniająca do opon. Jest to znakomite rozwiązanie do szybkiego usunięcia niewielkiej (bo do 4–5 mm) nieszczelności w oponie. Aplikuje się ją przez wentyl. Rozprowadzona po wnętrzu opony pianka łata nieszczelność, dzięki czemu jest możliwe tymczasowe przywrócenie ciśnienia i prawidłowych właściwości jezdnych opony.
Jednak koło zapasowe w sprayu nie zawsze się sprawdzi. Nie załata uszkodzeń z boku opony (a to jest najczęstszy typ zniszczeń), nie może być też stosowane w oponach niskoprofilowych. Pomoże wyłącznie w przypadku małych nieszczelnościach. Jednak ze względu na niską cenę koła zapasowego w sprayu (ok. 40 zł) warto mieć je w bagażniku obok koła dojazdowego.
Mocowanie koła zapasowego
Koło zapasowe powinno się przechowywać tak samo, jak zwykłe. W bagażniku warto trzymać je w specjalnym pokrowcu, dzięki czemu zostanie dodatkowo zabezpieczone i nie będzie rzucało się w oczy.
W samochodach terenowych, SUV-ach i niektórych crossoverach jest możliwe mocowanie koła zapasowego na klapie bagażnika. Wiele samochodów ma fabrycznie zamontowaną taką osłonę. Jeśli jednak dodaje się takie mocowanie na własną rękę, warto zadbać o uchwyt koła zapasowego z wytrzymałego, nierdzewnego materiału. Jest to szczególnie ważne, gdy często wyjeżdża się w teren, gdzie przebita opona nie jest niczym wyjątkowym.
Czy koło zapasowe jest obowiązkowe?
Polskie prawo nie wymaga od kierowców wożenia ze sobą koła zapasowego. Jest to jednak najskuteczniejsze zabezpieczenie przed ewentualnym utknięciem w szczerym polu. Dlatego warto zawsze wozić je ze sobą i – co najważniejsze – regularnie sprawdzać stan i ciśnienie koła dojazdowego. Okazuje się, że wielu kierowców o tym zapomina, przez co ich dojazdówki są bezużyteczne.
Jednak przede wszystkim warto zaopatrzyć się w komplet porządnych opon. Nic nie zastąpi ogumienia wysokiej jakości. To nie tylko większe bezpieczeństwo i lepsze właściwości jezdne, ale też zmniejszenie ryzyka problemów związanych z przebiciem opon z dala od ośrodków miejskich. Wysokiej jakości modele opon znajdziesz w naszym sklepie oponyprzez.net.