Przejdź do treści
Strona główna » Opony motocyklowe – kompendium wiedzy

Opony motocyklowe – kompendium wiedzy

Jazda na motocyklu to kompletny brak ograniczeń i uczucie pełnej kontroli nad prowadzoną maszyną. Osiągane prędkości oraz minimalizacja systemów bezpieczeństwa potęgują wzrost adrenaliny. W motocyklach wszystko projektuje się tak, aby emocje podczas jazdy były jak największe. Kwestie dotyczące ochrony kierowcy przed zagrożeniem, często zależą od niego samego. Producenci motocykli dają nam jednak pewną zmienną, którą możemy manipulować wedle ich zaleceń, aby zadbać o nasze bezpieczeństwo. Chodzi oczywiście o opony motocyklowe, które odpowiednio dobrane pozwolą na maksymalizację osiągów, a także uchronią nas przed nieprzyjemnymi incydentami.

Jak zbudowane są opony motocyklowe?

clouds environment gloomy idyllic 347149 1024x768 - Opony motocyklowe - kompendium wiedzy

Wszystko zależy od tego do czego dokładnie mają być przeznaczone opony, jednak zwykle podstawa i ogólny zamysł produkcji są podobne. Jak wszystkie inne, opony motocyklowe posiadają szkielet nazywany również karkasem lub osnową. Zbudowany z nylonu lub innych wytrzymałych materiałów, ma za zadanie nadać oponie kształtu i jest odpowiedzialny za jej ogólną wytrzymałość. Dalej są ściany boczne opony, które są bardzo istotnym elementem zwłaszcza w oponach bezdętkowych. To one stykają się z felgą i odpowiadają między innymi za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w oponie. Gdyby ich spasowanie nie było idealne, a na powierzchni ściany bocznej widoczne byłyby odkształcenia, opona mogłaby nie zachowywać swoich fabrycznych właściwości. Ostatnim elementem, ale równie istotnym co poprzednie, jest bieżnik. Jego zadaniem jest zachowanie przyczepności z podłożem poprzez odprowadzanie wody i zanieczyszczeń.

Oznaczenia na oponach motocyklowych

photo of red and black honda sport bike parked next to black 2317519 1024x683 - Opony motocyklowe - kompendium wiedzy

Opony motocyklowe dzielą się ze względu na teren w jakim mają być użytkowane, a także ze względu na miejsce montażu w motocyklu. Inne opony będą zakładane na przejażdżki po mieście, a inne na jazdę wyczynową po torze. To jak odróżnić do czego przeznaczone jest ogumienie można odczytać z symboli, które opony motocyklowe posiadają na swojej ścianie bocznej. Pierwszym i najważniejszym oznaczeniem jest rozmiar opony zapisywany najczęściej w konfiguracji szerokość/profil – średnica. Myślnik oznacza oponę diagonalną, która przez specyficzną budowę kordu jest bardziej wytrzymała na czynniki zewnętrzne zachowując przy tym elastyczność. Najczęściej wykorzystywana jest w motocyklach typu off-road. Zamiennie z myślnikiem mogą się pojawić oznaczenia typu „B” lub „R„. Pierwsze oznacza oponę diagonalną z dodatkowym opasaniem zapewniającym jeszcze lepszą wytrzymałość, a także stabilność. Drugie natomiast reprezentuje ogumienie w technologii radialnej. To połączenie poprzednich technologii wsparte nićmi kordu ułożonymi prostopadle względem siebie. Dodatkowe opasania zmniejszają siłę tarcia wewnątrz opony czyniąc ją niezwykle wytrzymałą.

Indeksy nośności i prędkości

Indeks nośności określa maksymalne obciążenie opony na jednej osi przy maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniu. Założenie jest takie, że im mniejsze ciśnienie tym mniejsze obciążenie zniesie opona. Warto zatem przed każdym wyruszeniem na trasę sprawdzić czy opona jest właściwie napompowana. Indeks prędkości jest oznaczeniem literowym określającym maksymalną prędkość jaką można osiągnąć na danej oponie. W przypadku indeksów prędkości nie wyższych niż H czyli do 210 km/h sprawa jest prosta, nie należy przekraczać prędkości wyższej niż określona. 

person riding dirt bike 2349891 1024x576 - Opony motocyklowe - kompendium wiedzy

W przypadku opon o indeksie prędkości V (240 km/h) niektóre opony mają maksymalną dopuszczalną prędkość wyższą niż 240 km/h. Takie opony mają indeks prędkości i nośności ujęty w nawias np. (58 V). Zwykle przed oznaczeniem średnicy opony pojawia się znak V np. 110/90 V 16, 150/70 VB 17 lub 130/60 VR 18. Niestety informację na temat tego jaka jest dopuszczalna prędkość dla tych opon można znaleźć tylko w danych producenta.

Inne oznaczenia opon motocyklowych

Innymi symbolami z jakimi możemy się spotkać na oponach to na przykład oznaczenie „rear” symbolizujące oponę przeznaczoną na oś tylną. Analogicznie oznaczenie „front” przynależy do opon zakładanych na oś przednią. Oznaczenia „TT” (Tube Type) i „TL” (Tube Less) kolejno mówią o tym czy opona jest dętkowa czy bezdętkowa. „M/C” to opona przeznaczona wyłącznie dla motocykli. „A” oznacza oponę specjalną. „NHS” to opona bez homologacji drogowej wykorzystywana wyłącznie na torach. „RF” symbolizuje oponę wzmacnianą. DOT to oznaczenie produkcji opon reprezentowane przez 4 cyfry. Dwie pierwsze to tydzień produkcji, a dwie ostatnie to jej rok.

Kiedy wymienić opony motocyklowe

Na pewno w nowy komplet należy zaopatrzyć się kiedy kupujemy używany pojazd. Nie wiadomo jak dokładnie był prowadzony i na jakie wyzwania był wystawiany. Nie warto ryzykować i lepiej zainwestować w świeże ogumienie z zaufanego i sprawdzonego sklepu, w którym opony były odpowiednio magazynowane. Opony wymagają wymiany, także jeśli na ich powierzchni znajdują się jakiekolwiek ubytki lub mocne przetarcia. Najczęściej takie sytuacje zdarzają się kiedy opony motocyklowe są eksploatowane od dłuższego czasu i zaczynają się zużywać. Należy również pamiętać o tym że minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm i jeśli nasz bieżnik jest starty poniżej tej wartości to opony również powinny być niezwłocznie wymienione.

Podziel się: